主动拿出香烟敬人家。在他看来，抽惯烟的人一旦离开烟，就有一种男人离开女人或女人离开男人般的痛苦，这种痛苦一旦产生，吸烟者的思维就会被打断，卡壳，谈起工作来就生硬。普天成不想因为一支烟坏掉专家们的情绪。

三位是来汇报吉广高速公路建设工作的。十一五期间，海东省制定了一个庞大的交通发展规划，列在十一五规划中的交通基础设施投资高达七百二十个亿，后来修订中又新增五十六个亿，交通基础设施投资是十一五期间海东建设中的重中之重。但实际情况却不尽然，眼下十一五即将结束，但离目标规划的数字还差一大截，很多该规划的道路没规划好，已经规划的道路建设受阻，截至普天成担任常务副省长，道路建设投资只完成规划投资的百分之六十一多一点。路波省长很急，交通基础设施投资不到位，相关产业链都拉动不了，严重影响到海东GDP增长。一度时期，路波想靠改造和恢复大中型骨干企业来弥补，但改造了一家，路波就焦头烂额。如今怕是没有什么比让原来的老企业起死回生更难，一毛、三毛就是例子，如果不是大华海东，怕一毛、三毛还烂在那里。但大华海东的经验根本不具备推广的可能性，也不敢推广，于是只好回过头来再抓交通设施建设。省长办公会上，路波以果断的方式，将交通建设这一块从原来分管的副省长手里硬性调整到了普天成手里，就是想借普天成新官上任三把火的猛势，将交通建设这一块拉下的课补上，而且要补足。

普天成也算是临危受命吧，从他分管第一天起，他就感觉到沉重。交通设施投资听起来是花钱，感觉挺容易，真要付诸实施，会有一大堆麻烦事棘手事等着你，比如征地，比如补偿，比如规划或设计中往哪个方面倾斜。更比如错综复杂的人际关系，哪方面都要照顾，哪方面都不能遗漏。当然更重要的，列在规划中的投资只是一数字，而一旦实施起来，就得动真金白银，财政并不宽裕的海东，落实如此庞大的投资规则难度比想象大几十倍甚至上百倍，它考验的不只是官员的胆略，还有官员点石成金的能力！说白了，资金是困扰一切的根本。省高速集团组建不久，融资能力还不是十分强，加之跟高速集团平行运营的投资公司还有几家，路产、路权理得还不是太顺，这些问题合起来，就造就了眼下海东高速公路建设的被动局面。

路波在分工上做如此调整，不能不说没有私心，因为前面分管的副省长找钱能力实在是太弱了，而且在高速公路产权制度改革和融投次方面一直拿不出切实有效的办法，措施不得力，错失了不少机会，跟其他省份的高速公路发展相比，海东的步子慢了许多。

交通是经济的命脉，作为一省之长，路波这方面表现得很焦急，这也是他急着让普天成接管这一块的原因之一。

普天成正式接管交通后，立刻就去了北京，他不能让路波省长的希望落空，更不能让那些紧盯着他的目光露出失望。新岗位必须有新表现，而且一定要有大手笔。他知道这一步对自己很重要，这是打开工作局面的绝好机会，也是向全省人民证明自己的机会。

他在北京奔波了半个月，通过多方运作，寻找帮扶单位、对口联系部委，跟几家大投资公司接洽，后来又找到两位老首长家里，将海东遭遇的瓶颈说了，两位老首长当然知道项目对他的重要性，笑着答应他，行吧，钱我们帮你找，但你要保证把钱用好，绝不能用出是非来。普天成非常坚定地表态，如果将来项目出什么问题，他主动辞职，绝不给老首长丢脸。其中一位首长说，辞职的话就不说了，你能到今天也不容易，还是好好把握吧。

吉广高速去年就上马，中途却因广怀境内26标段、27标段涉及到两个村落的搬迁，建设方一直跟当地村民谈不下来，最后逼迫改道，这一改就将工期往后延了半年，到上个月才全线动工。

交通厅长和高速集团程总围绕吉广高速建设中遇到的问题汇报了一个多小时，普天成听得很认真，不时拿笔在本子上记着，秘书闻捷更是不敢懈怠，他不但要全程纪录，还要拿录音笔把汇报内容全部录下，这是普天成对他的要求，就怕个别问题记不清，影响到整体工作的安排与部署。

汇报完后，普天成就眼下着急的几个问题做了指示，要求高速集团集中优势兵力，一要抢工期二要保质量，谈到如何加强工程监管时，普天成要求交通厅长郭茂中要定期深入下去，时刻关注工程进展，遇到问题及时汇报，要从多个环节下手，提前将漏洞堵死，一定要把吉广高速建成海东第一、全国一流，这个目标绝不能降。而且要特别强调安全生产。省高速集