1884年，法国的军官路纳德和克里布又制造了一艘“法兰西”号飞艇， 长51米，前部最大直径8.4米，用蓄电池供电的电动机作动力。_狐`恋_蚊-穴/ `首′发/8月9日凌 晨4点，在法国科学院观察员的陪同下解缆试航。飞艇先向南飞行，然后向 凡尔赛宫飞去，在离开出发点4公里处返航。在高度300米处打开放气阀门 排氢降落，在降落中多次前后转动，以对准着陆点。飞艇到达80米高度时， 丢下缆绳由地面拉降固定。试飞历时25分钟，飞行速度最高达每小时24公 里。这是人类第一艘能操纵的飞艇。

在飞艇发展史上，德国的退役将军菲迪南德·格拉夫·齐柏林是一个重 要人物，他是硬式飞艇的发明者，被后人称为“飞艇之父”。

1900年，齐柏林制造了第一架硬式飞艇。它的最大特点是有一个硬的骨 架，骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长桁及16个框架构成，并使用了大 量纵向和横向拉线，以增强结构强度。艇体构架外面蒙上防水布制成的蒙皮。 艇体内有17个气囊，总容积达到1.2万立方米，总浮力达13吨，比当时软 式飞艇大5至6倍。*9-5+x\i\a`o,s-h-u\o·.￠c-o\m~由于多气囊还能起到类似船上隔水舱的作用，所以大大 提高了飞行的安全度。

1908年，齐柏林又用自己的全部财产设计制造了当时世界上最大的一艘 飞艇——“Lz—4”号。齐柏林对这艘飞艇的性能非常满意，他曾亲自驾驶这 艘飞艇作了一次远航试验。飞艇从德国起飞，飞过阿尔卑斯山，到达瑞士后 返航。这一成就引起了德国政府的重视，他们宣布，如果飞艇续航时间能超 过24小时，政府就购买它，并愿意支付发展硬式飞艇所用的全部研制费用。

这年8月4日，是“Lz—4”号飞艇正式接受检验的日子。政府官员和许 多观众都来到了现场。齐柏林亲自驾驶飞艇升空。开始一切都很顺利，可是 几小时后，发动机就出了毛病，飞艇只好迫降地面，进行维修，准备再次升 空。谁知祸不单行，偏偏在这个时候又起了一阵狂风，将飞艇的锚绳吹断。 飞艇朝一片树丛撞去，当场毁坏了。

正当齐柏林走投无路时，一位法兰克福时代报的记者富果·艾肯纳博士 帮助了他。艾肯纳将飞艇的现场客观地作了报导，又把齐柏林为发展飞艇而 奋斗的事迹作了一番宣扬。?x·g+g￠d+x~s\.?c~o,m′全德国的报纸都转载了艾肯纳的文章。

齐柏林的事迹深深打动了人们的心，德国人民发动了一场捐款活动，在 很短时间内就筹集了600万马克，足够齐柏林再造一艘新飞艇。

齐柏林总结了过去失败的教训，重新设计制造了“Lz—5”号、“Lz—6” 号飞艇，经过试飞都获得了成功，在空中停留的时间都超过了24小时。后来 他又制造了三架飞艇，性能都不错，完全可以进行运输。

这样，齐柏林与艾肯纳决定成立航空公司，起名叫德拉格公司。这是世 界上第一家航空公司。

1910年6月22日，第一艘飞艇正式从德国法兰克福飞往杜赛尔，建立 了第一条定期空中航线，担任首航运输任务的就是“Lz—7”号飞艇，它一次 可载24名旅客，有12名乘务员，飞行速度为每小时69—77公里。

齐柏林逝世后，他的继承人艾肯纳博士提出了一个大胆的计划：建造一 艘环球飞艇，开辟洲际长途客运。艾肯纳设计的环球飞艇确实很大，这艘飞 艇长达237米，最大直径30.5米，可充10.47万立方米的氢气，本身重量为 118吨，载重53吨，用5台柴油发动机作动力，最大速度每小时193公里， 于1927年7月建成。为纪念齐柏林，特地将这艘飞艇命名为“格拉夫·齐柏 林”号，由他的女儿主持了建成典礼。

1929年8月8日，“格拉夫·齐柏林”号飞艇开始了一次伟大的环球飞 行，从美国的新泽西州出发，经过德国、苏联、中国、日本，于8月26日回 到洛杉矶市。整个航程历时21天7小时34分。

齐柏林号飞艇环球飞行的成功大大促进了飞艇的发展。据统计，在 20 世纪20至30年代，美国建造了86艘，英国建造了72艘，德国建造了188 艘，法国建造了100艘，意大利建造了38艘，苏联建造了24艘，日本也建 造了 12艘。这是飞艇的鼎盛时期，所以人们把这期间称作飞艇的“黄金时 代”。

轮船的真正发明者