那时，学校讲课，全用英语，没有正式课本，讲一节课，就要看10多本 参考书，还要自己整理笔记。^我¨的+书~城+ ′追*蕞`芯\彰′截′不少同学在困难面前毫无办法，而茅以升却有 条不紊。5年时间，共整理出工整的笔记200余本，约900万字。摞起来， 足以高过屋顶。这样多的字，就是每天抄4000个字，也要抄7年啊！

1916年茅以升以破格的120分最高成绩毕业，紧接着以考试第一名的资 格，成为当年清华学堂（即清华大学）招收的10名留美研究生之一。这年他 仅20岁。

他进入美国康奈尔大学时，校方怀疑这个小个子中国青年，要他重新考 试。令他们惊异的是他当场考核的结果，比最优秀的美国学生还好。使人更 惊异的是仅仅一年，他就取得了硕士学位。以至校长发毕业证书时当场宣布：

“以后唐山路矿学堂来读研究生的一律免试！”紧接着，他又投入了极度紧 张的实习。在某桥梁公司，他先绘图，搞设计，后在工厂做工。金工、木工、 油漆工，造桥的全部工种技艺，他都装在心里。同时他又报考了加理基工学 院夜大学。

仅仅两年，他不但完成了实习，还写出了具有世界水平的论文 《框架结 构的次应力》，成为加理基历史上第一位博士生。?武+4!看!书′ !埂/欣.蕞`全,在美3年，他以超人的奋 斗精神，完成了常人需要六七年才能完成的学业。

1920年1月5日，24岁的茅以升学成博士回国。

丰 碑

1933年3月，正在天津北洋大学教书的茅以升，忽然接到担任浙赣铁路 局长的老同学的一封信，告知他“浙赣铁路已由杭州通至玉山，一两年后即 可通至南昌……钱塘江一水，将浙省分成东西，铁路公路无法贯通……兴建 钱塘江大桥，时机已成熟，拟将此重任，寄诸足下，务望即日来杭，面商一 切……”

见到此信，茅以升兴奋得彻夜难眠！这是他回国后苦苦等了十几年的事 啊！近代以来，在中国的大地上，尚少有中国人自己设计建造的大桥。外国 人曾断言：中国人自己造不了现代化大桥。在历史上曾是世界造桥技术最发 达的中国，怎不为此感到耻辱！茅以升想：洗刷耻辱打破偏见，在此一举！

一座现代化大桥，一般由三个主要部分组成：桥梁、桥墩、桥基。·墈?书,屋￠小.说-枉￠ +唔￠错/内?容\

桥梁，是桥最显眼的部分，人来车往均从桥梁上面通过。桥梁的设计建 造关键，是要符合力学原理，能经受住火车、汽车等重物通过而不会断裂， 跨度越大，要求越高。桥墩，是用来支承桥梁的，它把来自桥梁的压力传给 下面的桥基。桥基，深深埋在河水下的泥沙之中，人们是看不见它的。然而， 它却是建桥的关键。它承受着大桥自身和人马车辆的重量，稍不稳固，上面 的桥墩、桥梁，不是歪，就是裂。因此，桥基不能建在河底的泥沙上，必须 穿透厚厚的泥沙，牢牢建在泥沙底部的岩石之上。如果从河底岩石算起，桥 的高度，往往比我们实际所能看到的桥的高度要高得多。（见图）

在钱塘江上建桥困难非常大。因为这里地处世界有名的钱塘江大潮所在 地，再加上常遇台风，所以风浪特别大。另外江底泥沙层深达40多米。

茅以升带领全体科技人员和工人，依靠科学技术和大家的智慧，战胜了 一个又一个困难，把工程推向前进。

江底泥沙太厚，必须穿过泥沙打30米深的桩，以达到把压力最终传到江 底岩石上的目的。打桩谈何容易！劲小了不进；劲大了断桩。一天只打进三 根，照这个速度，全桥1500个桩，就要打一年半！这决不行。茅以升想出了

“射水法”，用高压水猛冲打桩的地点，不长时间，就把泥沙层层剥离，形 成一个深深的洞穴，再把桩子放进去打，工效一下提高10倍。当把在岸上做 好的沉箱 （参见图）浮在水面拖向墩址时，遇到了更大的困难。江面风大浪 高，沉箱像一匹脱缰的野马，一会儿被冲到上游，一会儿又被荡到下游，挣 断了铁链，撞坏了码头。整整4个月，也没使一个沉箱就位。茅以升又带领 大家出主意想办法，研究大风和海潮的规律，找出定位失败的原因。他们终 于想出了在涨潮时浮运，落潮时就位，然后用 10吨重的大混凝土锚代替3 吨重的铁锚定位，解决了这个难题。

在建桥总体施工组织中，茅以升创造了基础、桥墩、钢梁三大工程上下 并进、一气呵成的